Primo sguardo al Toyota Land Cruiser del 2024: più vicino a 4Runner e Tacoma che a Tundra

Dopo anni di speculazioni, la Toyota ha recentemente iniziato a rilasciare una serie di suggerimenti e anticipazioni in vista del ritorno del Land Cruiser sul mercato americano. Gli appassionati di fuoristrada ne hanno preso atto, dopo essersi lamentati del fatto che la pausa dall'ultima serie J200 è stata eliminata dalla gamma Toyota nel 2021 mentre la J300 disponibile per il resto del mondo, in poche parole, non era giusta.

Ma la decisione derivava dai volumi di vendita: poiché il Land Cruiser costava quasi $ 90.000, poco meno di una Lexus LX 570 e saldamente nel territorio del lusso, la maggior parte dei clienti ha fatto il salto verso il derivato più sontuoso piuttosto che attenersi al SUV base.

La LX 600 che ha sostituito nel frattempo la LX 570, tuttavia, può facilmente costare oltre $ 100.000, e una peculiare strategia di salita in pendenza che ha aggiunto un gavone posteriore opzionale solo alle finiture più costose (su una Lexus già lussuosa) ora ha senso. Questo perché i clienti americani che potrebbero desiderare un SUV conveniente con quel livello di abilità fuoristrada possono ora, o almeno presto, acquistare ancora una volta un Land Cruiser.

La Toyota ha tenuto il debutto opportunamente al Land Cruiser Heritage Museum di Salt Lake City, Utah. Ma anche prima della presentazione ufficiale, una serie di immagini teaser suggerivano un SUV grande e squadrato più in linea con la Lexus GX 2024 recentemente annunciata. O per lo meno, un allontanamento dai bordi arrotondati delle precedenti generazioni di Land Cruiser, che si avvicinavano a un certo livello di swoopiness bulboso negli ultimi anni della serie J200 qui negli Stati Uniti.

Di sicuro, le immagini avanzate fornite da Toyota (e quasi immediatamente trapelate su Reddit) hanno confermato questi sospetti e Land Cruiser ora ritorna in un'era dedicata alla plastilina dei SUV fuoristrada. Una chiara ispirazione al rinnovato Land Rover Defender, Ford Bronco e persino ad alcuni modelli Kia/Hyundai traspare attraverso le superfici quasi simili ai Lego.

Ma di persona, il rinnovamento funziona molto meglio, soprattutto perché le dimensioni complessive sono molto più vicine all'attuale 4Runner e al prossimo Tacoma rispetto a qualsiasi precedente Land Cruiser. O almeno, così sembra quando si è circondati da modelli classici in un museo, lontano da qualsiasi altro Land Cruiser moderno che potrebbe fornire un confronto accurato delle dimensioni con le carrozzerie gonfiate della maggior parte delle auto, camion e SUV di oggi. In proporzione, il nuovo design ricorda i più grandi SUV degli anni '90, in particolare l'altezza ridotta di una Mitsubishi Montero di seconda generazione. E non è una brutta cosa, a parte forse un cappuccio leggermente più grande.

Il design oversquare sembra più piccolo dal vivo rispetto alle foto, e le misurazioni ufficiali fornite da Toyota mostrano che il Land Cruiser si avvicina alle dimensioni 4Runner rispetto a Sequoia, condividendo un passo di 112,2 pollici con la Lexus GX (e la RoW J300) ma un 2- 3 pollici più alto nonostante l'utilizzo di pneumatici delle stesse dimensioni. Eppure l'altezza da terra in realtà diminuisce rispetto al J300, a 8,7 pollici, inferiore ai 9,5 pollici del nuovo Tacoma e persino meno dei 9,0 pollici di un 4Runner 2WD.

Gli angoli di avvicinamento, sfondamento e partenza cambiano minimamente a seconda dell'assetto, con il miglior clock rispettivamente a 31,0/25,0/22,0 gradi. Per fare un confronto, l'attuale 4Runner se la cava molto meglio con un angolo di attacco di 33 gradi e un angolo di partenza di 26 gradi.

Nonostante il ritorno alle dimensioni e alle proporzioni degli anni '90, anche il portellone posteriore si apre verso l'alto con un pannello di vetro incernierato: senza porta della stalla o ruota di scorta oscillante. I parafanghi terminano con archi di plastica nera anziché in metallo, mentre i ganci di recupero anteriori standard si nascondono sotto un design della griglia perfettamente quadrato e un audace cofano che ricorda le gobbe della Tundra su ciascun lato, che su quel pick-up a grandezza naturale impediscono perfettamente la visibilità fuoristrada. La cabina più verticale del Land Cruiser, con molto spazio per la testa e una linea di cintura bassa del finestrino, dovrebbe almeno aiutare gli angoli di visione laterali.

A questo proposito, le dimensioni esterne che arrivano a circa due pollici più grandi di un 4Runner in lunghezza e altezza complessive sembrano sorprendenti sulla carta, ma senza dubbio il Land Cruiser introduce interni molto più moderni con un packaging migliore per creare più spazio percepito, insieme alla capacità migliorata di una trasmissione completamente revisionata.