Confronto tra Toyota Prius Prime e Kia Niro PHEV

Guarda questi due lama drammatici.

Sia la Toyota Prius che la Kia Niro sono arrivate con una carrozzeria radicalmente diversa per il 2023. Nell'angolo blu c'è la Niro di seconda generazione; Ancora disponibile in versione ibrida, completamente elettrica e ibrida plug-in che trovi qui, abbandona l'aspetto gelatinoso dell'originale per qualcosa di completamente più nitido, più impegnativo e con un pizzico di sapore da supercar. Sì davvero. Nell'angolo rosso c'è la Prius con il quinto cannone, anch'essa in versione Prime plug-in, che abbandona lo strano per il meraviglioso attraverso un rastrello del parabrezza simile a una Lambo e interni ripensati. Uno pratico, uno personale.

Due approcci diversi all'alimentazione plug-in conveniente, ma con prezzi quasi identici? È un incontro che non potevamo ignorare. La recente EcoRun svoltasi nella bella Columbia Britannica dall'Associazione dei giornalisti automobilistici del Canada ci ha offerto l'opportunità perfetta di guidare questi due PHEV uno dopo l'altro. Nella battaglia tra Toyota Prius Prime e Kia Niro PHEV, ecco cosa abbiamo scoperto.

Misurazione

Toyota Prius Prime del 2023

2023 Kia Niro PHEV

Altezza libera anteriore

37,5 pollici / 953 mm

40,5 pollici / 1.029 mm

Spazio per le gambe anteriore

42,4 pollici / 1.077 mm

41,5 pollici / 1.054 mm

Altezza libera posteriore

36,4 pollici / 925 mm

39,6 pollici / 1.006 mm

Spazio per le gambe posteriore

35,9 pollici/912 mm

39,8 pollici / 1.011 mm

Spazio di carico

20,3 piedi cubi / 575 litri

19,4 piedi cubi / 549 litri

Prius Prime: Toyota è tornata al tavolo da disegno per gli interni della Prius. Quella drammatica inclinazione del parabrezza crea alcune sfide di confezionamento, vale a dire un cruscotto lungo circa un miglio. La soluzione è costituita da parti uguali di funzione e forma: un design a strati riduce il peso visivo, mentre il pannello degli strumenti è incastonato in profondità nel cruscotto. Ciò conferisce all'abitacolo della Prius una sensazione decisamente simile a quella di una cabina di pilotaggio e consente al conducente di impostare il volante in modo gradevole e basso. Con il quadro strumenti ora lontano dal cerchione della ruota, non c'è più bisogno di un display head-up. Questo schermo non è influenzato dagli occhiali polarizzati allo stesso modo di un HUD.

La qualità dei materiali ha fatto un passo avanti e siamo fan del rivestimento rosso e dell'illuminazione ambientale. Detto questo, la Kia è più bella, a patto che guardi dritto davanti a te. I pannelli delle portiere della Prius sono rifiniti meglio rispetto ai pezzi a buon mercato-reflecto della Niro, e ci sono anche contenitori di buone dimensioni.

Naturalmente, data la sua forma, la Prius segue la sua concorrente coreana nello spazio passeggeri. L'altezza libera è il suo principale svantaggio: con 37,5 pollici (953 millimetri) davanti e 36,4 pollici (925 mm) dietro, le persone più alte sentiranno il problema, soprattutto nella parte posteriore. Lo spazio per le gambe anteriore è l'unico vantaggio della Prius con circa un pollice in più (42,4 pollici / 1.077 mm), ma rinuncia a quasi quattro pollici nella parte posteriore (35,9 pollici / 912 mm). Anche lo spazio per le spalle è basso sulla Niro, quindi ci penserai due volte prima di andare a tre larghezze dietro. Quella spettacolare linea del tetto limita anche la luce naturale nella parte posteriore; almeno il tetto panoramico allevia un po' la cosa. I sedili stessi sono abbastanza comodi e forniscono un buon supporto per la parte bassa della schiena e sotto la coscia.

È una storia simile per la capacità di carico: la Prius sacrifica la praticità per lo stile. La sua forma liftback significa che ha ancora uno spazio utile e facilmente accessibile di 20,3 piedi cubi (575 litri), che in realtà è più di quello che troverai nel Niro. Abbassando i sedili posteriori, tuttavia, la cifra aumenta solo leggermente fino a 756 L (26,7 piedi cubi). La Prius Prime non è classificata per il traino.

Niro PHEV: come la Prius, l'ultimo abitacolo della Niro rappresenta un drammatico cambiamento rispetto alla versione precedente. La differenza qui è che è abbastanza simile ad altri prodotti Kia, a differenza della Toyota individualista. Non è una brutta cosa: Kia ha trovato un solco tecnologico e spigoloso, e continua a far funzionare quella magia qui nel suo piccolo quasi-SUV. Non è lo spazio più colorato, ma gli schermi gemelli, le superfici concave e la struttura sottile creano un interno soddisfacente.

Non esiste un chiaro vincitore in termini di qualità qui. Mentre la Kia mantiene il vantaggio nel suo design futuristico del cruscotto, presenta pannelli delle porte economici e vuoti e quantità gratuite di nero pianoforte sulla console centrale.