Come funziona la frenata rigenerativa di Tesla

La frenata è essenziale per l'esperienza di guida, ma non tutti i sistemi sono uguali. Un sistema di frenata rigenerativa (RBS) è la differenza più significativa che le persone notano la prima volta che guidano un veicolo elettrico.

La rigenerazione, come comunemente chiamata, consente di guidare una Tesla senza mai toccare il pedale del freno (insieme ad una certa miscelazione dei freni per le basse velocità), non solo riducendo l'usura dei componenti frenanti ma restituendo energia alla batteria. Secondo alcune stime, la frenata rigenerativa può aggiungere il 10% in più di autonomia e prolungare la durata dei meccanismi di frenatura di oltre il 50%.

A differenza dei freni tradizionali, che si basano sull'attrito per impedire alle ruote di girare, la frenata rigenerativa utilizza il motore elettrico del veicolo per creare resistenza per rallentare il veicolo. Oltre a rallentare il veicolo senza l'uso dei freni, il motore che gira in retromarcia funge da generatore e cattura l'energia cinetica che normalmente andrebbe persa sotto forma di calore e la converte in energia elettrica, aumentando così l'autonomia del veicolo.

In una Tesla, il sistema di frenata rigenerativa si attiva sollevando il piede dall'acceleratore. Più si rilascia l'acceleratore, più forte sarà la forza frenante e maggiore sarà l'energia catturata.

Tutte le Tesla sono dotate di un misuratore di potenza nel quadro strumenti (Modelli S e X) o sullo schermo centrale (Modelli 3 e Y) che mostra la quantità di energia catturata attraverso la frenata rigenerativa o la quantità di energia utilizzata accelerando il veicolo .

Il centro della linea è considerato neutro. Qualsiasi cosa a sinistra del punto centrale significa che l'energia viene catturata, mentre qualsiasi cosa a destra significa che l'energia viene utilizzata.

Più la linea si allarga verso sinistra, maggiore sarà la quantità di frenata rigenerativa, mentre più si sposta verso destra, maggiore sarà la quantità di potenza utilizzata.

La linea della frenata rigenerativa è verde, mentre la linea di alimentazione è nera (o bianca in modalità oscura). Occasionalmente potresti anche vedere una linea grigia sul lato sinistro. Questo apparirà se il veicolo ha la funzione "Applica i freni quando la frenata rigenerativa è limitata" attivata. Questa funzione introduce un'esperienza di frenata uniforme quando si solleva il piede dal pedale dell'acceleratore quando la frenata rigenerativa è limitata.

Potresti anche vedere la linea grigia apparire sul lato sinistro del misuratore di potenza se il veicolo è in modalità pilota automatico. Ciò aiuta il conducente a capire quando il veicolo utilizza la frenata rigenerativa o i freni fisici per rallentare.

Senza addentrarci troppo nella fisica, l’energia cinetica è energia in movimento. Pertanto, ogni volta che un'auto rallenta, l'energia cinetica prodotta deve andare da qualche parte. Con i freni tradizionali, il calore derivante dall'abrasione generato dalle pastiglie dei freni schiaccia i rotori. Ma questa energia può essere utilizzata in modo diverso. Nelle parole di un ingegnere di Tesla, "l'energia cinetica immagazzinata in un veicolo in movimento è correlata alla massa e alla velocità del veicolo mediante l'equazione E = ½mv²."

Puoi vedere questa equazione svolgersi ogni volta che guidi la tua Tesla guardando il misuratore di potenza del veicolo.

Il controller del motore gestisce la coppia del motore. Questa azione aiuta sia con la guida che con la frenata rigenerativa. La posizione del pedale dell'acceleratore indica al controller del motore quanta coppia è necessaria. Il controller del motore quindi la trasforma in una tensione o corrente che produce la coppia corretta. La forza rotante può essere positiva o negativa. Quando è negativo significa che il veicolo sta rallentando e l'energia viene restituita alla batteria.

Uno dei vantaggi della frenata rigenerativa è che può aiutare ad allungare la vita dei freni. La frenata rigenerativa rallenta l'auto riducendo il lavoro del sistema frenante tradizionale. Infatti, Tesla stima che le sue auto subiscano un’usura dei freni inferiore del 50% rispetto alle tradizionali auto a benzina. Elon Musk aveva predetto che il Semi di Tesla avrebbe avuto pastiglie dei freni che "durerebbero letteralmente per sempre" perché il sistema rigenerativo avrebbe evitato che quei pezzi venissero utilizzati estensivamente.