Come funzionano i riscaldatori a blocchi: cosa devi sapere

In Canada, sappiamo che le auto elettriche non sono le uniche che a volte necessitano di essere collegate a una presa

Proprio come gli atleti allungano i muscoli prima di esibirsi, i motori dei veicoli sono più felici quando vengono riscaldati un po' prima di avviarsi nelle giornate molto fredde. Questo è il compito del riscaldatore del blocco motore.

È stato inventato nel 1947 da Andrew Freeman, che aveva vissuto abbastanza inverni nel Nord Dakota quando aveva scaricato la batteria della sua Ford cercando di avviarla nel freddo pungente.

Ha utilizzato un elemento riscaldante elettrico per riscaldare i fluidi nel motore e, sebbene il suo design rudimentale sia stato migliorato nel corso degli anni, i riscaldatori a blocchi funzionano ancora secondo lo stesso principio di base.

Il nome riscaldatore "blocco" si riferisce alla parte inferiore del motore, nota come blocco. Grazie alla gravità, l'olio si raccoglie nella vaschetta sul fondo del monoblocco quando il motore è spento. Non tutti i riscaldatori entrano nel blocco, ma la maggior parte delle persone usa comunque il termine.

L'olio diventa denso quando fa freddo. Ciò rende più difficile avviare il motore poiché le parti mobili devono superare questa resistenza e qualsiasi tempo di avviamento aggiuntivo consumerà più energia della batteria.

Inoltre, l'olio impiega più tempo a raggiungere la parte superiore del motore e, anche se è solo per pochi secondi, ciò aumenta l'usura del motore. L'olio sintetico scorre meglio dell'olio convenzionale e aiuta a prevenirlo, ma può fare molto solo quando il termometro scende a temperature sotto lo zero.

I riscaldatori a blocco non sono necessari nei climi più miti, ma se la temperatura scende al di sotto di circa -15°C, faranno la differenza per l'avvio del motore, sia che sia al mattino presto o se è rimasto fuori tutto il giorno sul tuo posto di lavoro.

La maggior parte dei tipi di riscaldatori a blocco effettivamente riscaldano il liquido di raffreddamento del motore anziché l'olio, ma questo riscalda anche il motore, che a sua volta elimina il freddo dall'olio. Alcuni si trovano nel tubo rad inferiore, mentre altri sono avvitati nel blocco attraverso un foro del tappo di espansione.

Conosciuti anche come "tappi antigelo", la storia popolare dietro i tappi di espansione è che hanno lo scopo di proteggere il tuo motore se fa abbastanza freddo da congelare il liquido di raffreddamento: i tappi saltano fuori in modo che il ghiaccio non si espanda all'interno e rompa il blocco motore.

Questa è la teoria, ma anche nelle rare circostanze in cui un motore si blocca, non sempre si riavviano come previsto. In realtà, è perché i motori vengono fusi in sabbia, con uno stampo pressato nella sabbia per creare uno stampo che viene poi riempito con metallo fuso. I fori fanno parte dello stampo e la sabbia viene scossa dal motore che viene colata attraverso di essi.

Il tubo flessibile o i tappi di espansione sono le posizioni più comuni per i riscaldatori a blocco installati in fabbrica. Altri tipi includono riscaldatori che entrano nel tubo dell'astina di livello dell'olio motore; riscaldatori della coppa dell'olio o del motore fissati con magneti o colla; riscaldatori che si avvitano nel foro di scarico della coppa dell'olio; e coperte elettriche che vanno sopra la parte superiore del motore e vengono rimosse prima di partire.

Ci sono anche riscaldatori della trasmissione, che riscaldano il fluido per aiutare l'unità a cambiare marcia in modo più semplice ed efficiente, così come riscaldatori della batteria per mantenerli caldi per una migliore potenza di avviamento, sebbene siano generalmente molto più popolari sui camion da lavoro che su quelli di tutti i giorni. veicoli passeggeri.

Grazie in parte ai miglioramenti nell’olio motore e al costo di includere qualcosa che la maggior parte delle persone non usa comunque, le case automobilistiche hanno maggiori probabilità di elencare i riscaldatori a blocco come opzioni a pagamento piuttosto che come caratteristica standard.

Se ne stai aggiungendo uno aftermarket, a meno che tu non sia davvero a portata di mano con una cassetta degli attrezzi, fallo installare da un professionista se è del tipo che va nel blocco motore o nel sistema di raffreddamento, per evitare potenziali perdite.

Il riscaldatore si collega utilizzando il cavo collegato e, se è la prima volta che lo usi, dovrai trovare il cavo sotto il cofano. Anche se può essere conveniente collegarlo semplicemente alla corrente prima di andare a letto per la notte, il riscaldamento deve essere acceso solo per circa tre o quattro ore per fare il suo dovere. L'installazione e l'impostazione di un timer sulla presa ridurrà la quantità di elettricità utilizzata. Non dimenticare di scollegarlo prima di partire la mattina (non chiedere come lo sappiamo).