Non contare sulle luci dei freni dei veicoli elettrici per utilizzare la frenata rigenerativa | Gruppo di riscaldatori per condotti di Shenyang

di: Stephen Edelstein - Green Car Reports

Inserito: 16 giugno 2023 / 10:07 EDT

Aggiornato: 16 giugno 2023/11:37 EDT

(Green Car Reports) — Alcuni veicoli elettrici non accendono le luci dei freni quando si utilizza la frenata rigenerativa, ha rilevato Consumer Reports in un recente test.

La frenata rigenerativa consente ai conducenti di decelerare (e caricare momentaneamente la batteria) senza utilizzare il pedale del freno, il che può anche significare che non è coerente con le luci dei freni, CR ha riscontrato in un test di veicoli elettrici di Genesis, Hyundai, Kia e Mercedes-Benz.

Parte del problema è che quando si fa affidamento su una frenata rigenerativa più forte, altrimenti nota come guida con un solo pedale, i conducenti spesso mantengono una leggera pressione sul pedale dell’acceleratore per facilitare la transizione tra accelerazione e decelerazione, ha scoperto CR. Alcuni veicoli elettrici non accendono le luci dei freni a meno che il conducente non tolga completamente il piede dall'acceleratore.

Inoltre, le normative federali non coprono l'uso delle luci dei freni con la frenata rigenerativa. Come nota CR, lo standard federale sulla sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS) n. 108, che riguarda le luci dei freni, afferma che devono essere attivate all'applicazione dei freni di servizio (ovvero i freni a frizione), ma non richiede che le luci dei freni siano attivate quando i freni di servizio non sono in uso. Non vieta l'uso delle luci dei freni quando il veicolo decelera in altri modi, ma non lo richiede nemmeno.

CR ha notato per la prima volta questo problema nel 2014 con un'auto di prova BMW i3, ma si è ripresentato durante i test dei veicoli elettrici più recenti. I tester hanno scoperto che una Hyundai Ioniq 5 del 2022 poteva essere portata a un “arresto quasi completo” senza che le luci dei freni si accendessero, a condizione che il conducente mantenesse una leggera pressione sul pedale dell’acceleratore.

I tester hanno riscontrato gli stessi risultati nei veicoli elettrici di altri marchi di proprietà Hyundai, tra cui Genesis GV60 ed Electrified GV70 del 2023, Kia EV6 del 2022 e Kia Niro EV del 2023. Sia Ioniq 5 che Kia EV6 hanno un comportamento di frenata rigenerativa comparabile, sebbene abbiano uno stile molto diverso. La Hyundai Ioniq 6 non sembra aver mostrato lo stesso comportamento.

I modelli Mercedes-Benz EQ in modalità Strong Recuperation (il livello più alto di rigenerazione) hanno mostrato un comportamento ancora più strano. Quando la velocità è scesa a circa 5 miglia orarie e la velocità di decelerazione è diminuita per fornire un arresto più fluido, i tester hanno scoperto che le luci dei freni si spegnevano, illuminandosi di nuovo dopo circa 15 secondi. Un portavoce della Mercedes citato nel rapporto CR ha affermato che le luci dei freni in questione sono conformi alle normative, sottolineando che le luci non sono necessarie mentre il veicolo è fermo e il pedale del freno non è premuto.

La frenata rigenerativa funzionale è stata utilizzata per la prima volta negli anni '60 nell'American Motors Amitron, ma non è diventata comunemente utilizzata fino a quando gli ibridi e i veicoli elettrici non sono diventati mainstream. Le case automobilistiche hanno ancora opinioni diverse sulla frenata rigenerativa, con alcuni che rinunciano alla rigenerazione forte, sottolineando che è meno efficiente della frenata per inerzia in alcune situazioni e invita alla guida irregolare.

I veicoli Tesla non avevano mai avuto una frenata rigenerativa estrema in precedenza, e la BMW i3 è stato il primo modello che Green Car Reports ha riscontrato con una rigenerazione molto aggressiva che significava che potevi guidare per lunghe distanze senza toccare il pedale del freno. Questo approccio probabilmente non scomparirà. Le case automobilistiche hanno addirittura preso in considerazione un futuro in cui le pastiglie di attrito potrebbero essere completamente eliminate.